Reinício das obras de dragagem e derrocagem do Canal do Porto de Vitória
Chegaram os equipamentos para o reinício das obras de dragagem e derrocagem do Canal do Porto de Vitória. A draga Novadragamar – Etermar atracou no final da tarde deste domingo (03), no berço 102 do Cais Comercial. Também já está no cais uma das barcaças, Petrax 2, que atuará no serviço de remoção do material dragado. A segunda barcaça, Petrax 1, chegará na manhã desta segunda-feira (04). O tempo de retomada da obra será ainda este mês, após a nacionalização dos equipamentos e a liberação dos documentos pela Alfândega e pela Capitania dos Portos.
A draga chegou ao Porto por volta das 17h30, conduzida por três rebocadores. Veio da República Dominicana, na América Central. O trabalho foi coordenado pela inspetora de atracação da CODESA, Daniele Dias e acompanhado pelo representante da operadora portuária Sea World, Elizeu Freitas e pelo representante do consórcio Dratec – Etermar – Rohde Nielsen, Mário Freilão, responsável pelo serviço de derrocagem e dragagem.
Na tarde desta segunda (04), o diretor presidente da CODESA, Luis Claudio Montenegro dará uma entrevista coletiva sobre o reinício das obras. O horário ainda será anunciado.
Porto em números
O contrato de dragagem e derrocagem, assinado em 2012, foi da ordem de R$ 85,6 milhões. Com o aditivo intermediado pela SEP no final do ano passado, o valor da obra ficará em torno de R$ 120 milhões, que será custeado pelo Governo Federal, através do Ministério dos Transportes.
A dragagem de aprofundamento do Porto de Vitória será retomada ainda neste mês de julho. Será concluída a retirada das pedras do fundo do canal de acesso ao Porto. De um total de 1 milhão e 800 mil metros cúbicos de dragagem, faltam 690 mil metros cúbicos. Quanto a derrocagem, restam 4 mil metros cúbicos, de um total de 110 mil metros cúbicos estimados. Após, será realizada a batimetria, que é a medição das profundidades.
O canal tem profundidade atual de 11,4 metros e permite a navegação de navios com calado de 10,6 metros, com carga máxima de até 40 mil toneladas. Após a conclusão da obra a profundidade chegará a 14 metros e da bacia de evolução, a 13,5 metros.
Navios com calado de 12,5 metros poderão acessar o porto transportando até 60 mil toneladas, o que representará um aumento de 40% da atual capacidade de carga. Com a conclusão da obra no final de 2016, está previsto, na mesma proporção, um aumento de movimentação de cargas também da ordem de 40%.